Nuevas reglas para los slots en aeropuertos: qu\u00e9 implica para las aerol\u00edneas y c\u00f3mo afecta a los pasajeros<\/p>\n
En este escenario, dijo, \u201cesperamos que uno m\u00e1s uno sea m\u00e1s que dos, porque se est\u00e1n uniendo dos redes que no se traslapan mucho y as\u00ed se puede hacer m\u00e1s y ofrecer m\u00e1s conectividad\u201d. Las empresas afirman que la fusi\u00f3n conectar\u00e1 sus redes \u2013Volaris opera principalmente en el oeste y Viva en el este\u2013 y que los pasajeros tendr\u00e1n mejores opciones de horarios. Unir fuerzas le dar\u00e1 al nuevo holding un mayor poder de negociaci\u00f3n a la hora de comprar nuevos aviones y combustible, algunos de sus mayores costos. Y la guerra en Ir\u00e1n ha llevado a que grandes costos como el combustible sean todav\u00eda m\u00e1s vol\u00e1tiles.<\/p>\n
El objetivo declarado es evitar la subutilizaci\u00f3n y maximizar la eficiencia del sistema en beneficio del conjunto de usuarios. Aerol\u00edneas y pasajeros afrontan mayores controles y reglas para el uso de franjas horarias operativas (Reuters) Estas excepciones posibilitan modificar turnos en casos de fuerza mayor, obras de infraestructura o eventos extraordinarios. La normativa establece medidas sancionatorias para las aerol\u00edneas que no respeten los procedimientos de asignaci\u00f3n o que hagan un uso deficiente o fraudulento de los slots. Esta herramienta, regulada y controlada por la autoridad nacional, ayuda a que los espacios horarios resulten utilizados de manera m\u00e1s eficiente por los operadores. El r\u00e9gimen permite que, bajo condiciones claramente fijadas, las compa\u00f1\u00edas puedan transferir o intercambiar slots previamente adjudicados, lo que introduce cierta flexibilidad para adaptar la oferta a la demanda de cada temporada o servicio.<\/p>\n
Slot de Operaciones Aeron\u00e1utica; esta hace referencia al espacio que tiene cada avi\u00f3n para sobrevolar un espacio a\u00e9reo. Slot de Operaciones Aeroportuaria; orientada a la franja horaria que se le otorga a una L\u00ednea A\u00e9rea para operar (tanto aterrizaje como despegue), pudiendo existir slots tambi\u00e9n para organizar los movimientos de carreteo de los aviones en los aeropuertos m\u00e1s congestionados. Esto incluye costos estructurales tales como el combustible (\u2248 30% del costo operativo), costos log\u00edsticos y aeroportuarios, as\u00ed como costos regulatorios (exceso de litigios, indemnizaciones desmedidas) y cargas fiscales. La \u201cAgenda Conectar\u201d es un concepto relativamente reciente dentro de la pol\u00edtica aeron\u00e1utica de un pa\u00eds, es una estrategia p\u00fablica enfocada en fortalecer la conectividad a\u00e9rea como motor econ\u00f3mico nacional.<\/p>\n
Se trata de un activo pues la asignaci\u00f3n de slots representa para las aerol\u00edneas los cupos que obtienen para mover sus aeronaves y, a su vez, poder ofrecer el servicio de transporte a\u00e9reo en las franjas horarias m\u00e1s demandadas. Si las aeronaves privadas que operan en este aeropuerto lo hacen en similares condiciones que las comerciales, no ser\u00eda mejor buscar una posici\u00f3n media y adaptarnos a los nuevos cambios, es necesario el trabajo com\u00fan entre la Autoridad Aeron\u00e1utica, empresas de aviaci\u00f3n comercial y la industria de la aviaci\u00f3n general, pues se comparte la misma infraestructura y ah\u00ed est\u00e1 el reto, la gesti\u00f3n y otorgamiento de slots para todos. La Aeron\u00e1utica asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n se tom\u00f3 tras hacer un balance de la crisis que provoc\u00f3 la suspensi\u00f3n de operaciones de Viva Air, las acciones que deb\u00eda llevar a cabo esa compa\u00f1\u00eda para garantizar la libre competencia en caso de darse la integraci\u00f3n Avianca y no afectar a las otras aerol\u00edneas que hay en el pa\u00eds o las que puedan llegar a ofrecer sus servicios. Un Aeropuerto debe ofrecer y garantizar a todos los usuarios los servicios indispensables para que una aeronave pueda continuar o iniciar su vuelo.<\/p>\n
Es obvio que cada empresa deber\u00e1 negociar con cada prestador de servicios aeroportuarios las condiciones comerciales para su utilizaci\u00f3n pero esos servicios deben estar disponibles para todo operador. Como se advierte el \u00abslot\u00bb implica no solo la posibilidad de utilizar un aeropuerto en un horario prefijado sino tambi\u00e9n el acceso a servicios sin los cuales el vuelo no puede efectuarse, tal como la limpieza del avion, verificaciones t\u00e9cnicas de rutina, mantenimiento rutinario y \u00ab\u2026suministro de combustible\u2026\u00bb, elemento esencial para el vuelo de una aeronave. \u00aba) la puesta a punto del avi\u00f3n durante su escala en tierra como reparaciones de fallos, suministro de combustible, comprobaci\u00f3n de ruedas y neum\u00e1ticos, suministro de energ\u00eda el\u00e9ctrica, deshielo, suministro de aire acondicionado, limpieza de aseos, suministro de agua potable, mantenimiento rutinario, mantenimiento no rutinario, limpieza de ventanas de cabina de pilotaje, alas, g\u00f3ndolas de motores, ventanas del fuselaje; Esta norma le garantiza a toda empresa que le ha sido concedido un \u00abslot\u00bb la posibilidad cierta y concreta para realizar todas las operaciones necesarias para iniciar o continuar un vuelo previamente autorizado, entre ellas el \u00abhandling\u00bb que no es ni mas ni menos que la asistencia de una aeronave en tierra. Ese Reglamento establece como principio filos\u00f3fico la prohibici\u00f3n de todo tipo de discriminaci\u00f3n en el uso de los aeropuertos, al respecto el art. 3.1.<\/p>\n
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